最近，1月份国内车市销量成绩单正式公布。在整体销量达到203.5万辆、同比增长57.4%的背景下，自主品牌车企继续迎来了开门红：比亚迪、长安、吉利包揽月度零售销量排名前三位。在业内人士看来，如果不是受到去年底提前透支部分销量及部分车型价格回调因素的影响，1月销量有可能会更高。

开局达到去年“金九银十”水平

据中国汽车流通协会最新零售销量数据统计，1月份国内狭义乘用车市场零售销量达203.5万辆，同比增长57.4%，环比下降13.9%。具体到各车型品类，1月份轿车销量为90.5万辆，同比增长48.6%，环比下降17.9%；SUV销量为103.8万辆，同比增长66.7%，环比下降10.7%；MPV销量为9.2万辆，同比增长51.1%，环比下降7.8%；新能源车销量为66.8万辆，同比增长101.8%，环比下跌29.5%。

要知道，去年1月是春节月，受工作日减少及车市消费需求不足等因素的影响，销量陷入低迷也是意料之中。今年开年“同比”出现暴涨，参考意义似乎并不大。不过，上月零售销量即使和去年2月相比，同样增幅接近50%，甚至相当于去年销售旺季金九银十（10月份零售销量203.3万辆）的水平。对于1月零售市场实现了预计中的开门红走势，中国汽车流通协会认为，这主要是春节前的惯性消费带来了车市旺季。然而，有两个原因值得关注。一是去年12月份因价格下放带来的部分销量的透支，影响了1月份销量，二是1月部分车型价格回调以及地方消费券的减少，构成了不利于1月份销量走强的特征。“如果不是受这些原因影响，1月份的销量会更高。”全国乘联会秘书长崔东树认为。而新能源车上月销量环比下跌近三成，很大程度上也是由于这些因素导致。

自主品牌车企延续去年强势

自主品牌车企依然延续去年的强势，比亚迪、长安、吉利包揽月度零售销量前三名。在几个老牌车企中，奇瑞汽车除了凭借可观的海外销量继续稳居月度批发销量前三名外，上月国内零售量也跻进了前六位。相比之下，长城汽车开局并不理想，1月销量前十不入。根据长城汽车公布的销量数据显示，该公司在上月销售新车104030辆，同比增长69.06%。但这个数据包含海外销量26374台，也就是说，长城1月份在国内包含商用车在内的实际销量约为7.8万台。曾在微型车、MPV领域坐拥两大“国民神车”宏光MINI与五菱宏光的上汽通用五菱，根据其1月份官方公布的产销快报显示，上月销量为3.5万辆，同比增长16%。但这个数字，还比不上巅峰时期的宏光MINI一款车型的月销量。乘联会最新数据显示，宏光MINI与五菱宏光1月份销量分别为1.5万辆、1万辆。

根据乘联会数据显示，今年1月份新能源汽车国内零售渗透率为32.8%，而在去年12月份，新能源汽车国内零售渗透率达到了40.3%。而在1月份车企零售量排名前三位的三家车企中，除了比亚迪外，另外两家传统车企吉利与长安，上月销量分别为6.43万辆、5.11万辆，位列二三名。崔东树指出，今年车企两极分化的趋势会更加明显，而市场份额的高低，很大程度上取决于各自在新能源市场的表现。

采写：南都·湾财社记者 梁罗喆